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指控中國「匯率操縱」，是在競選時方便又有效的台詞，不過這已不再是事實。
這樣的指控，共和黨人這麼說、民主黨人也這麼說，川普這麼說、羅姆尼，甚至歐巴馬也這麼說。
他們常怪罪中國藉由操控人民幣匯率，來壓低貨物的價格以傾銷至美國，這一切都是為了要排擠美國企業的生存空間。
然而，這樣的說詞越來越難自圓其說，就算真有如此，也是很久以前的事。
IMF 將人民幣納入SDR，意味著它認可人民幣是個穩定的、可被接受的、以及自由交易的貨幣，足以成為國家的外匯儲備。它與美元、歐元、日幣、英鎊一樣，可以成為清算貨幣，這也是中國期盼已久的國際認可。
這幾年來，買進美元用來買美債的中國，對美國的好處多過傷害冬季嚴選。而中國如果操控人民幣，也是為了要拉抬它，避免人民幣因為中國經濟降溫而貶得太快。
根據中國操控匯率的說法，貿易只是一條單行道，美國以前生產外銷許多車、電視、電腦，直到其他低薪的、操控匯率的國家讓這些東西變得更便宜，再回售給美國。
但這也沒有反映現在的事實。
現在有許多國家製造成本比中國還低，比方說孟加拉、馬來西亞。你手上的 iPhone 之所以在中國生產，並不是因為在那裏人氣生產最便宜，是因為符合蘋果品管要求的代工廠富士康在中國。
另外，值得注意的事，中國的薪資 10 年來成長三倍，如果美國薪資成長也這麼快的話，那麼美國勞工平均年資將來到 10.7 萬美元
有鑑於中國薪資成長如此快速，你會設想，或許總統候選人及其幕僚會專注在如何賣更多東西給中國人，而不是將焦點擺在怎麼讓中國製的產品在美國變得更貴。
中國上升的中產階級，花費占收入的比例很少，這對美國企業，以及中國來說都是問題。但長遠來看，中國的 14 億人口，是美企拓展商機的大好機會。
IMF 將人民幣納入 SDR 的舉措，證明了美國以外的世界，早已不再認為中國嘗試傾銷。然而美國的候選人，可能一時三刻間還認不清這點，需要一個勇敢的候選人跳出來說這不是事實。『新聞來源／鉅亨網 』
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近日，大陸彩虹太陽能無人機成功完成2萬公尺以上高空飛行試驗，這使大陸成為繼美、英之後，第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。
根據新華網報導，具備完全獨立自主智慧財產權的太陽能無人機「一飛衝天」，有望成為中國大陸「智造」的又一經典之作。
超高空、長航時、易保障─中國大陸「彩虹」攀上高空
最近，西北某機場，天氣晴朗，翼展達45公尺的彩虹太陽能無人機沿跑道緩緩滑出，並平穩飛離跑道，逐步攀升到2萬公尺的臨近空間。在逾15小時的飛行過程中，無人機飛行狀態平穩、姿態可控，有條不紊地按設計航跡飛行，最終實現平穩降落，試飛取得圓滿成功。
載重能力超過國外同類型無人機、關鍵技術實現國產化、在軍民領域有廣泛應用前景……作為中國大陸「智造」的最新成果，彩虹太陽能無人機憑藉超高空、長航時、易保障三大「法寶」，邁向世界先進水平。
距離地面20—100公里的空域被稱為臨近空間，對於傳統燃料消耗型飛機而言，太過稀薄的空氣，讓發動機功率顯著下降，失去了「用武之地」。但這裡卻是全身布滿太陽能電池板的無人機展現優勢的空間，「依靠太陽光提供全機能源，電動螺旋槳推進，未來還有望實現數月甚至更長時間飛行，超高空、長航時讓太陽能無人機大展身手。」彩虹太陽能無人機專案負責人李廣佳介紹。
談及彩虹太陽能無人機的技術特點，彩虹系列無人機總工程師石文也是滔滔不絕，如數家珍，「彩虹太陽能無人機另一技術優勢，還在於具有較高的運行效費比。其機載系統簡單，也無需加油等保障設備。由於航時超長，完成持久性任務無需頻繁更替輪換。」
太陽能無人機乙太陽光能作為能源，在白天將多餘能量儲存在蓄電池中。在夜晚，通過蓄電池持續飛行。「和以化學燃料為能源的飛機相比，太陽能飛機不污染大氣，是真正的綠色環保飛行器，也是未來無人機發展的重要方向。」石文說。
太陽能飛行「俱樂部」中國大陸終占一席之地
1917年英國人研製成功了世界上第一架無人機，自此拉開了全球無人機發展和創新的序幕。時至今日，太陽能飛機已經成為世界航空科學發展的前沿，是世界各國技術和產業競爭的重要領域，發展方興未艾，成果迭出，競爭也很激烈。
美國太陽能飛機研製起步較早，1980年便將太陽能飛機專案列入國家計劃，並相繼研製「探路者」「太陽神」等太陽能飛機；作為當今太陽能飛機發展的領先國家，2007年英國「微風」無人機在空中飛行時間達到54小時，飛行高度超過1.5萬公尺。
而不添加任何燃料、不排放任何污染物，實現環球飛行壯舉的瑞士「陽光動力２號」太陽能飛機更曾廣受關注。「陽光動力2號」以碳纖維為主材料，重量僅有2300千克，與一輛小型汽車相當。在2015-2016年環球飛行期間，最多曾達到118小時不間斷飛行，是世界太陽能飛機發展的重要成果之一。
太陽能飛機作為全世界競相研發的飛行器，各國之所以願意投入巨資和人才資源，除了其擁有廣闊的應用前景之外，還在於作為前沿科技產品，其技術和產業集成帶動能力相當強大。
「太陽能無人機工程涉及氣動、結構、儲能電池等多個技術領域，目前其關鍵技術仍是世界航空產業發展的難優惠活動日期題，有不少技術空白點。」李廣佳告訴記者，在太陽能飛機發展領域，中國大陸起步較晚，但獨具特色，以彩虹太陽能無人機為代表的飛行器進入臨近空間，展示了中國大陸占據該領域一席之地的雄心壯志。
彩虹起點高一「出生」就站上了航空前沿
「彩虹起點高，一「出生」就站上了航空前沿。」通過彩虹太陽能無人機這一創新產品，中國大陸技術團隊解決了總體、氣動、飛行控制、能源動力高效應用等關鍵技術難題。
中國大陸航天科技集團公司第十一研究院是彩虹太陽能無人機的研製單位，其下屬的彩虹無人機科技有限公司副總工程師賈永清說，航空技術發展最忌「一出生，就落後」。彩虹太陽能無人機雖是從「一張白紙」起步的，但一開始就向世界最先進水平看齊。
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